Как получают шерсть

Рейтинг:   / 4

Шерсть начали производить еще 10 000 лет назад. Этот материал обладает великолепными свойствами, что делает его востребованным в производстве одежды, одеял, другой продукции. Шерстяная ткань не мнется, отлично сохраняет изначальную форму, защищает от жары и холода, удерживает тепло.

Овечья шерсть содержит специфическое защитное вещество – овечий жир. В процессе производства пряжа от него тщательно очищается, а сам жир перерабатывают на ланолин, который широко используется в косметических средствах, например, в производстве крема для рук.

Производство шерстяного волокна начинается со стрижки овец. Это деликатная процедура, которую выполняют профессионалы, специальными ножницами, так на этом этапе очень важно не повредить структуру шерсти. Состриженная шерсть тщательно сортируется, поврежденные волокна отбрасываются, оставшиеся сортируют по цвету, волнистости, толщине и длине.
Овца - это искусственно выведенное животное - как доказательство фото овцы, сбежавшей из стада и проведшей несколько лет в дикой природе - от отросшей шерсти она почти ничего не видит

Подробнее: Как получают шерсть




Фрезерный станок

Рейтинг:   / 1

Фрезерные станки — один из самых распространённых видов станков, используется как для обработки металлов так и древесины и пластика. Патент на изобретение фрезерного станка был получен американцем Уитни Эли в 1818 году.

В отличии от токарного станка, где вращается деталь, в фрезерном станке, вращается режущий инструмент - фреза(см. Рис. 1), а деталь подаётся под эту фрезу, или/и фреза движется по требуемому контуру.
Рис -1 - процесс фрезеровки

Фреза — режущий инструмент, с несколькими режущими зубцами, который был изобретён в Австрии и Германии в 17-18 веках. Отдалённо напоминает тупое сверло, но в фрезерных станках, в отличии от сверлильных, в основном фреза режет заготовку не торцом а боковыми гранями-зубцами.

Существует несколько типов фрез, самый распространённый из которых фреза с плоским торцом — которая на заготовке оставляет пропил в виде буквы П. Существуют и конические фрезы, которые делают пропилы в виде буквы V.

Подробнее: Фрезерный станок




Истребитель СУ-30 МК

Рейтинг:   / 1

Су-30СМ - один из тех боевых самолетов, которые поступают в наши дни на вооружение российских ВВС. Этот высокоманевренный многоцелевой истребитель является новейшей модификацией в семействе Су-27 и производится на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) ОАО «Корпорации "Иркут"». У Су-30СМ, как и вообще у всей «иркутской» ветви Су-30, весьма интересная история возникновения, тесно связанная с перипетиями истории России.

Не секрет, что для многих предприятий российской «оборонки» работа на экспорт стала единственным способом выживания во времена, когда закупки нового оружия для ВС РФ финансировались крайне скудно. Тогда Россия вооружала других, но держала свою армию на голодном пайке, и этот исторический момент трудно оценить позитивно. Тем не менее работа по экспортным контрактам позволила нашим предприятиям не только не утратить производственный потенциал, но и предложить более совершенную технику уже Российской армии, когда деньги на перевооружение появились.
Истребитель Су-30 морская модификация

Сделать то, чего не было
Создание «иркутской ветви» Су-30МК - это одна из наиболее интересных историй постсоветского авиа- прома. Крестными отцами самолета можно считать двух руководителей: генерального директора Иркутского авиационного производственного объединения (ИАПО, в 2002 году преобразовано в корпорацию «Иркут») Алексея Федорова и генерального конструктора «ОКБ Сухого» Михаила Симонова. Позже большую роль в развитии программы сыграл президент корпорации «Иркут» Олег Демченко, под руководством которого линейка иркутских Су-30 развивалась в интересах Министерства обороны РФ.

Подробнее: Истребитель СУ-30 МК




Илья Мечников - великий медик

Рейтинг:   / 1

Все знают его фамилию, но не все вспомнят, что для нас сделал Илья Ильич.

Он объяснил как работает иммунитет
Весенним днем 1873 года взъерошенный Илья сидит на стуле и прощается с жизнью. Чрезмерная доза морфия растекается по его желудку. Жена Людмила, с которой Илья прожил четыре года, умерла от туберкулеза. 28-летний Мечников распланировал оставшуюся жизнь так: асфиксия через несколько минут и, может быть, отек мозга. Но организм "включает" рвотный рефлекс (такое бывает в редких случаях), Илью тошнит, жизнь продолжается. Через 35 лет, в 1908 году, неудавшийся самоубийца получит Нобелевку за работу "Невосприимчивость в инфекционных болезнях", где докажет, что организм сам защищает себя от инфекций, в том числе с помощью фагоцитов - клеток, которые поглощают вредные бактерии.
Илья Мечников - краткая биография

Он победил бешенство
Сыграв в 1875 году свадьбу во второй раз, вскоре Мечников снова решает покончить с собой. Супруга, студентка Императорского Новороссийского университета, заболевает брюшным тифом. Илья в панике ждет её смерти, и сам в сердцах вкалывает себе дозу возбудителя болезни, но в итоге выживают оба. В1886 году Мечников основывает Одесскую бактериологическую станцию (вторую в мире и первую в Российской империи), где вместе с коллегами разрабатывает вакцины против опасных вирусов и бактерий - в том числе против брюшного тифа. А еще под его руководством в нашей стране впервые делают прививки от бешенства - благодаря Одесской станции смертность от бешенства снижается почти в пять раз.

Подробнее: Илья Мечников - великий медик




Как появился пластилин

Рейтинг:   / 1

У каждого поколения свои игрушки. Но вряд ли кто-нибудь из ныне живущих не играл в детстве с пластилином.

Уильям Хэрбатт родился в 1844 году. В 1874-м, после окончания Национальной школы обучения искусствам (будущий Королевский колледж искусств) в Лондоне, он переехал в Сом- мерсет, где возглавил Школу искусства и дизайна в городе Бат, а через три года вместе с женой Бесси открыл свою собственную Образцовую школу искусств (Paragon School of Arts). Новая школа постепенно заслужила репутацию отличного учебного заведения, а сам Хэрбатт считался хорошим преподавателем. Но в середине 1890-х он столкнулся с проблемой.
брикеты разноцветного пластилина

Во время преподавания скульптуры студенты использовали глину, чтобы выполнить задание учителя. На первых занятиях все было в порядке, но по мере усложнения заданий многим студентам уже не хватало продолжительности урока, чтобы завершить проект. Незаконченные глиняные скульптуры быстро высыхали и становились твердыми, что значительно затрудняло работу над продолжением.

Подробнее: Как появился пластилин




Таинственные исчезновения самолётов

Рейтинг:   / 2

Небо безопасно.

Оно не всегда бывает девственным и безобидным, однако в нем нет ничего, что одновременно несло бы смертельную угрозу и о чем бы мы не знали. Это аксиома, на которой зиждется вся современная авиация. Другими словами: там - наверху - не существует сил или явлений, способных низвергнуть самолет, с которыми мы не умеем бороться или которых не научились избегать. Впрочем, такое знание далось нам нелегко. Понадобилось более десятка лет и как минимум три тяжелейших авиакатастрофы, чтобы «поймать» невидимого убийцу - микрошквал - мощное, но кратковременное нисходящее движение воздуха, связанное с грозовой деятельностью. Не сосчитать, скольких жизнен стоило понимание, насколько опасным может быть не только налипший снег, но и тончайшая, практически незаметная ледяная корка на крыле самолёте. О сдвиге ветра мы также узнали благодаря тоннам покореженного металла и сотням литров пролитой крови. Каждая сколько-нибудь значительная авария отбирала человеческие жизни и в то же время приносила неоценимый опыт, помогая создавать более совершенные лайнеры и постепенно превращая авиацию в самый безопасный вид транспорта в мире. Именно поэтому авиационные инженеры и летчики так не любят самолеты, которые исчезли без следа. Ведь каждая не до конца расследованная катастрофа, возможно, скрывает угрозу, которая где-либо когда-либо проявится вновь. Самолет, который взлетел и не приземлился, - это плохо. Но еще хуже - это самолет, который взлетел, не приземлился и не был найден. Он как бы намекает, что, вполне вероятно, мы далеко не все знаем о небесах. Быть может, там, наверху, все еще есть что-то, чего нам стоит бояться. Предлагаем вашему вниманию пять историй о пропавших самолетах, тайна исчезновения которых не раскрыта до сегодняшнего дня.

1. TBN Avenger - Звено 19
5 декабря 1945 года звено из пяти торпедоносцев Grumman ТВМ Avenger отправилось в учебный полет с авиационной базы военно-морского флота США в Форт-Лодердейле на восточном побережье Флориды. Пилоты должны были выполнить типовое «навигационное упражнение № 1» из курса переподготовки, объединяющее бомбардировку в заданной точке и отработку навигационных навыков. Командовал звеном лейтенант ВМФ США Чарльз Кэрролл Тейлор, имеющий за плечами более 2 500 часов налета на «Эвенджерах». Его подчиненные также не были новичками. Торпедоносцы поднялись со взлетной полосы Форт- Лодердейла в 14:10 и повернули на восток - к атлантическим рифам Хен энд Чикенс Шоулз, где предполагалось выполнить бомбометание. Расчетное время выполнения «навигационного упражнения № 1» составляло два часа. Примерно в 16:00 полетный инструктор из Форт- Лодердейла случайно перехватил обрывки разговора лейтенанта Тейлора с одним из пилотов звена, из которого стало ясно, что на самолете Тейлора отказали оба компаса, а сам лейтенант, похоже, не имеет представления, где они находятся. Через полчаса с Тейлором связались спасатели с базы морской авиации в Порт-Эверглейдс. Лейтенант доложил, что звено только что пролетело над неизвестным островом, однако он не видит никакой другой суши и опасается, что самолеты могли отклониться к югу, а возможно, даже залететь в Мексиканский залив. В результате активного маневрирования Тейлору так и не удалось определить, в каком направлении находится большая земля. «Эвенджеры» имели запас топлива на пять с половиной часов: пилоты взяли курс на запад, рассчитывая достичь побережья Флориды, вдоль которого они могли бы вернуться на базу. Однако материка так и не достигли. В 19:04 в центре управления полетами в Майами в последний раз услышали, как один из пилотов звена 19 вызывает лейтенанта Тейлора. Утром 6 декабря была начата масштабная операция по поиску пропавшего звена, в ней было задействовано триста самолетов и двадцать одно судно. Операция была прекращена спустя несколько недель - ни следов от самолетов, ни тел летчиков найдено не было. Но и это еще не все. РВМ- 5 Mariner, один из самолетов- амфибий, отправленных на поиски звена 19, также бесследно исчез, по официальной версии, взорвавшись в воздухе. Причины, из-за которых опытные пилоты на исправных машинах среди белого дня и при отличной погоде потерялись над хорошо знакомой акваторией, до сегодняшнего дня остаются загадкой. Исчезновение торпедоносцев ТВМ Avenger и отправленного на их поиски гидросамолета РВМ-5 Mariner положило начало бесчисленным мифам о таинственной гибели самолетов и кораблей в Бермудском треугольнике.
Торпедоносец авенджер


2. Боинг-707, Рейс 967 - таинственное исчезновение над тихим океаном
30 января 1979 года грузовой Boeing 707-300 компании Varig буквально испарился через час после вылета. Самолет летел из Токио в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Лос- Анджелесе. На борту, кроме обычного груза, находились 153, картины японско-бразильского художника Манабу Мабе, общей стоимостью более миллиона долларов. Лайнер поднялся в небо в 20:23 по токийскому времени. Через 22 минуты командир экипажа сообщил японскому диспетчеру, что полёт проходит в нормальном режиме, однако на следующий сеанс связи, назначенный на 21:23, экипаж не вышел.

Подробнее: Таинственные исчезновения самолётов




Первые электромобили

Рейтинг:   / 1

На сегодняшний день электромобили переживают период ренессанса. Практически каждый серьезный автопроизводитель имеет в своей продуктовой линейке хотя бы один электромобиль или авто с гибридным силовым агрегатом. Удивительно то, что этот новый вид транспорта имеет давнюю историю.
Торпеда с колёсами ? Нет это электромобиль

Пока бензиновые «безлошадные экипажи» только делали свои первые неловкие шаги, электромобили уже вовсю колесили по дорогам Европы и Америки. Вы будете весьма удивлены, если узнаете, что история электромобилей началась еще в 30-е годы XIX века. Толчком к их появлению стало открытие Фарадеем явления электромагнитной индукции. С этим революционным для человечества открытием изобретатели всего мира начали искать пути его практического применения. Как и в случае с другими важными изобретениями, в разных концах света естествоиспытатели создали работоспособные конструкции первых электромобилей. В частности, в период с 1830 по 1840 год были зарегистрированы патенты на изобретение нескольких оригинальных конструкций транспортных средств, приводимых в движение электричеством. Среди пионеров нового вида транспорта называют венгра Аньоса Джедлика, шотландца Роберта Андерсона, голландцев Стратина Гронингена и Кристофера Беккера, англичанина Роберта Дэвидсона и американца Томаса Дэвенпорта. Так, например, известно, что Дэвенпорт получил свой патент под номером 132 25 февраля 1837 года. Для реализации собственного проекта Дэвенпорт не только основал электромеханическую компанию, но и издавал собственную газету под названием «Электромагнит», призванную популяризировать среди общественности идеи электрификации. Всего за свою короткую (49 лет), но яркую жизнь он изготовил более сотни электромоторов. Его патенты на изобретения сохранились до наших дней, и сегодня их можно увидеть в знаменитом Смитсоновском институте в Вашингтоне.

Подробнее: Первые электромобили




Ту 95МС

Рейтинг:   / 1

Оружие, которое, как все мы надеемся, никогда не будет пущено в ход, вызывает к себе особое отношение, сродни священному трепету. Если поступит приказ, этот самолет раскроет створки в нижней части фюзеляжа и отправит по заданным адресам шесть ракет с ядерными боеголовками. Ту-95 оснащен самыми мощными в мире серийными турбовинтовыми двигателями НК-12 в последних модификациях, развивающих по 15000 л.с. Каждый двигатель оснащен двумя соосными винтами, вращающимися в разные стороны.
Стратегический ракетоносец Ту95МС хочет заправится

Ту-95МС в нашей прессе часто стали называть «Медведем». Что ж, для могучей машины название хоть куда, хотя придумали его не в России. «Медведем» [по-английски Bear] самолет обозвали в НАТО. Там нашей авиатехнике придумывают самые экзотические кодовые имена, но одно правило действует жестко: первая буква должна соответствовать первой букве названия класса летательных аппаратов. Например, МиГ-29 - Fulcrum, потому что он истребитель [Fighter], Ил-76 - Candid, потому что он транспортник [Cargo aircraft]. А буква «В» в слове Bear означает Bomber [бомбардировщик]. Вот и мы по привычке называем Ту-95МС бомбардировщиком. Но это неверно. Бомбить он не умеет, и бомбы в него складывать некуда.

Подробнее: Ту 95МС




Самолёт М-55 Геофизика(М-17 Стратосфера)

Рейтинг:   / 1

Самолет М-55 «Геофизика» часто сравнивают со знаменитым американским cамолетом-шпионом Lockheed U-2 и для таких сравнений, безусловно, есть основания: обе машины - высотные дозвуковые разведчики с сопоставимыми ТТХ. Однако создавались они в разное время, к ним предъявлялись разные требования, и задачи ставились тоже разные.
Высотный самолёт М-55 Геофизика

В 1960-х годах остро встала необходимость борьбы с американскими разведывательными аэростатами, запускаемыми над территорией СССР. Разработку высотного самолета, который получит имя М-17 «Стратосфера», начало в 1970 году ОКБ Мясищева. Что ж, перед глазами был пример U-2 и даже его обломки - задачи схожие, только копируй. Но копировать не стали, в частности потому, что у Министерства обороны были свои запросы. U-2 использовал велосипедное шасси, то есть садился на два колеса, размещенные вдоль фюзеляжа спереди и сзади от центра тяжести. Военные потребовали, чтобы было обычное трехстоечное шасси с передним колесом. В U-2 применялось специальное высотное топливо - военные настояли на том, чтобы можно было летать на обычном керосине. Кроме того, с целью придания легкому самолету большей прочности (в частности, в сравнении с U-2) авиастроители применили двухбалочную схему с двумя килями, соединенными замыкающим стабилизатором, - это было похоже на конструкцию знаменитой немецкой «рамы» (воздушного разведчика FW-189). В качестве высотного двигателя использовали ТРД РД-36-51В - от первого и последнего в истории отечественного сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144.

Подробнее: Самолёт М-55 Геофизика(М-17 Стратосфера)




Чудо оружие Гитлера

Рейтинг:   / 4

Чем ближе подходила нацистская Германия к моменту своего краха, тем больше её руководство уповало на "чудо-оружие" - wunderwaffe. Но поражение Третьего Рейха выбросило чудо оружие на свалку истории, сделав разработки немецких учёных достоянием стран победителей.

Стоит оговориться, что речь шла не просто о создании новейших образцов вооружений - нацистские инженеры стремились достичь полного технологического превосходства над противником. И Германии удалось добиться многого на этом пути.

Авиация
Едва ли не самого большого успеха немецкие конструкторы достигли в сфере авиации. А именно, в плане реактивных самолетов. Конечно, первые из них были не лишены недостатков, но и их плюсы были на лицо. В первую очередь, это большая, чем у винтовых самолетов скорость и более мощное вооружение.
Ни одна из воюющих сторон не использовала в боевых действиях столько реактивных машин, как Германия. Здесь можно вспомнить и первый серийный реактивный истребитель Ме 262, и «народный истребитель» Не 162, и первый в мире реактивный бомбардировщик Аг 234 Blitz. Был у немцев и ракетный истребитель-перехватчик Ме 163 Komet, имевший жидкостный ракетный двигатель и способный находиться в воздухе не больше восьми минут.
Мессершмидт с ракетным двигателем - Me 163

Все эти самолеты строились серийно и участвовали в войне. Для сравнения, из всех стран антигитлеровской коалиции только Великобритания в годы войны имела на вооружении реактивный боевой самолет - истребитель Gloster Meteor. Но британцы использовали его только для перехвата немецких крылатых ракет «Фау-1» и не посылали в бой против истребителей.

Подробнее: Чудо оружие Гитлера


Умная мысль

Вы сравниваете то, что имеете, с тем, чего хотите и действуете, чтобы уменьшить расхождение. Затем снова сравниваете. Вы продолжаете двигаться по этому циклу до тех пор, пока вас не удовлетворит достигнутый результат

Вход



Добро пожаловать, успехов в торговле


Заходите к нам ещё


Тезико - удобная доска бесплатных объявлений в вашем городе.

Мгновенная регистрация происходит при подаче объявления. Добавляйте объявления на срок до 3-х лет и зарабатывайте.

Объявления размещаются без заполнения неудобной captcha ! что очень удобно.
В объявлениях вы можете поставить: ссылку на сайт, видео, карту и адрес.

Также на Teziko.com - есть каталог предприятий куда вы можете бесплатно добавить предприятие и разместить неограниченное число своих товаров и услуг.

Мы работаем во всех городах России, Украины, Казахстана и других странах СНГ.