Мониторинг транспорта (GPS, ГЛОНАСС)

Рейтинг:   / 0

Успешность любого бизнеса зависит от многих причин, но, пожалуй, среди всех условий особое место занимает контроль. Осуществлять его на автотранспортном предприятии в полной мере по понятным причинам не всегда представлялось возможным, особенно если речь идет о крупной компании, в парке которой насчитываются десятки транспортных средств.
мониторинг транспорта

Для ведения надлежащего контроля руководству предприятия необходимо постоянно иметь на руках оперативную информацию о прохождении грузовиком или автобусом маршрута, о соответствии его остановок заданному графику, о расходе топлива и некоторых других показателях. Уследить за всем этим, не покидая территории предприятия, раньше было практически невозможно. Функцию контроля и учета на маршрутах выполнял специальный штат сотрудников.

Подробнее: Мониторинг транспорта (GPS, ГЛОНАСС)




Компания WABCO улучшит аэродинамику фур

Рейтинг:   / 0

Немецкая компания представила аэродинамический обвес полуприцепов, позволяющий снизить расход топлива. Не секрет, что аэродинамическое сопротивление автопоезда - главный «пожиратель» топлива на автомобилях, особенно на больших скоростях.
Вот как выглядит этот обвес
Лобовое сопротивление, днище и юбка - основной аэродинамический тормоз. И если с первым (лобовое сопротивление) научились бороться, то потоку под днищем и сзади автопоезда только в последние лет 5 стали уделять повышенное внимание.

Подробнее: Компания WABCO улучшит аэродинамику фур




Scania Buses представила гибриды

Рейтинг:   / 0

На состоявшейся в конце октября в Стокгольме выставке Persontrafik 2014 компания Scania провела премьеру городского автобуса HYBRID Scania City wide LE.
Гибридный автобус
Автобус имеет параллельную комбинированную силовую установку. Она включает 9-литровый дизель Scania, развивающий мощность 250, 280 или 320 л.с. Разумеется, двигатель соответствует экологическому классу Евро-6. Для этого используется только система SCR. Другим достоинством дизеля является его возможность работать на 100% биодизельном топливе.

Подробнее: Scania Buses представила гибриды




Компания КАМАЗ

Рейтинг:   / 0
KAMAZ - бренд, умудрившийся даже своей рекламной кампанией поработать на поддержание национального духа в 1990-е. Как нам грел душу легендарный ролик с крылатой фразой «танки грязи не боятся»! Было в нем и родное, и гордое, и подъемное - 
все, составляющее суть бренда «КАмАз».
Четырёх осный Камаз
Когда за три стартовых года работы (1976-79 гг.) с конвейера завода сошли 100 тысяч грузовиков, масштаб и скорость показались колоссальными не только Союзу. Весь мир восхитился темпами производства.

Подробнее: Компания КАМАЗ




Самосвалы и грузовики на базе МАЗ-6501

Рейтинг:   / 5
Недавно состоялась презентация новых 20-ти тонных самосвалов МАЗ-6501. Минский автозавод порадовал своим качеством и дизайном.

В октябре 1947 года на недостроенном еще Минском автозаводе собрали первые пять МАЗов, причем самосвалов. В них тогда остро нуждалась разрушенная войной страна. Фактически это были переданные для производства в Минск грузовики ЯАЗ-200 с ярославскими моторами ЯАЗ-204. Ярославский автомобильный завод (так когда-то назывался ЯМЗ) выпускал эти автомобили до 1951 года...
На заводе испытывали перспективные самосвалы МАЗ с двигателями ЯМЗ-650 и ЯМЗ-5Э6. Это были единичные экземпляры, находившиеся в стадии заводских испытаний, но теперь производители привезли уже «товарные» автомобили, которые можно заказать или купить у дилеров Минского автозавода. Посмотрим, что же изменилось на флагманских версиях минских самосвалов, которые идут в серию.
Самосвал Минского автозавода
Двигатель
По заявлению специалистов маркетинговой службы Минского автозавода, резко увеличился спрос перевозчиков на грузовики МАЗ с рядными 6-цилиндровыми моторами ЯМЗ в сравнении с традиционными ярославскими V6 и V8. Видимо, уже поверили в них, да и сервисная служба начала работать более эффективно. Между тем на седельные тягачи МАЗ кроме моторов ЯМЗ-658 V8, а также ЯМЗ-650 и ЯМЗ-536 на Минском автозаводе могут установить 12-лигровые двигатели Mercedes-Benz V-6 модели ОМ501, которые немцы применяют на Mercedes Actros. У них шесть настроек мощности - от 320 до 476 лошадиных сил, понятно, что для тягачей наиболее предпочтительны те, что около 400 л.с. и выше. Такой седельный тягач, причем еще и с мерседесовской 16-ступенчатой коробкой, но почему-то с ведущим мостом MAN, был представлен на выставке «КомТранс-2013». Для самосвалов МАЗ-6501 этот мотор тоже используется - с настройкой 435 л. с. (тогда к обозначению автомобиля добавляют индекс Е9). Версия МАЗ-6501 V6 означает применение хорошо известного нашим перевозчикам двигателя MAN D2066, но мощностью всего 320 л.с. Это при том, что у MAN D20 есть четыре настройки: 320; 360; 400 и 440 л. с. при 1900 об/мин, а крутящего момента 1550; 1750; 1900 и 2100 Н.м при 1000-1400 об/мин.

Подробнее: Самосвалы и грузовики на базе МАЗ-6501




Новые Уралы

Рейтинг:   / 2
Автозавод «Урал» «Группы ГАЗ» представил новые разработки: модернизированный автомобиль «Урал-44202-3511-80» повышенной грузоподъемности с двигателем ЯМЗ-536, Автотопливозаправщик и бескапотный бортовой автомобиль «Урал-4320-4971-80» с краноманипуляторной установкой.
Седельный тягач«Урал-44202-3511-80» 6x6 в бескапотном исполнении представляет новое семейство модернизированных полноприводных автомобилей «Урал», разработанных на базе «Урал-4320».
Грузовик Урал нового поколения
Модернизация узлов и агрегатов позволила улучшить монтажные свойства автомобиля, а также повысить грузоподъемность - до 13 т, полную массу - до 22,5 т, полную массу автопоезда - до 38 т, нагрузку на переднюю ось - до 6,5 тонны. За счет обновления агрегатной базы оптимизированы эксплуатационные характеристики автомобиля: средний расход топлива снижен до 36 л, до 15 тыс. км увеличена периодичность проведения технического обслуживания, гарантийный период увеличен до 50 тыс. км или 18 месяцев, ресурс автомобиля вырос до 350 тыс. км.

Подробнее: Новые Уралы




Газель next – обзор

Рейтинг:   / 2
Товарищи! Революция, о необходимости которой всё время говорили перевозчики грузов, свершилась! С начала марта с главного конвейера Горьковского автозавода начали сходить «ГАЗели-Next».
Вариант под маршрутное такси Газели next
Информация о том, что в Нижнем Новгороде активно занимаются разработкой модели-преемницы для привычной ГАЗели, стала просачиваться в печать еще в конце 2000-х гг. Но тогда особого оптимизма эти новости не вызывали - мало ли в былые годы на том же ГАЗе разрабатывали проектов, которые затем благополучно ложились под сукно... И даже когда в августе 2012-го прототипы «Некстов» предстали перед посетителями московского автосалона, до конца не верилось: неужели они станут реальностью уже в следующем году?!

Они сделали это!
ГАЗ сказал - ГАЗ сделал: с момента вступления в должность президента компании Бу Инге Андерссона это правило стало железным. Вот и теперь нижегородцы свое обещание исполнили точно в срок. Вдвойне приятно, что на конвейер поставлен не заимствованный продукт, а автомобиль собственной разработки. Так что Next стал неплохой отрезвляющей пощечиной для острословов, на корню похоронивших инженерный потенциал нашего автопрома. О том, каких сил и средств стоила «газовцам» проделанная работа - ни в сказке сказать, ни пером описать. Но вот рублевым аршином измерить вполне можно: 5 млрд руб. - именно таких инвестиций потребовала разработка и подготовка производства первых модификаций «ГАЗели-Next». В их число входят бортовые грузовики с однорядной и двухрядной кабиной (короткобазные и длиннобазные), а также автобус с каркасно-панельным кузовом.

Подробнее: Газель next – обзор




Ford Cargo – обзор модификаций и цен

Рейтинг:   / 0
В будущем году Ford Cargo справит свой 30-й день рождения. К тому времени в серии будет уже новое поколение турецкого работяги с индексом Н566. А пока перевозчикам десятков стран мира, и российским в том числе, верой и правдой служит нынешний модельный ряд Н476. В 2011-м он прошел серьезную модернизацию и до сих пор пользуется спросом в разных регионах РФ.

Родословная
Выпуск Ford Cargo изначально осуществляет расположенное в Турции предприятие Ford Otosan. Оно специализируется на производстве грузовиков и двигателей и базируется в городе Иноню. Есть еще сборочные мощности в Сан-Паулу, но те грузовики предназначены исключительно для бразильского рынка и в Россию их не поставляют.
История турецкого завода уходит корнями во вторую половину прошлого века. В 1960-м здесь начали собирать модель F600, в 1966-м освоили изготовление D-Series, а с 1984-го наладили тиражирование Cargo. В 1990 году грузовику сделали фейслифт. Потом работягу обновили в 1997-м, а еще через шесть лет, в 2003-м, свет увидела первая, полностью новая, модель Н298, с которой и начались поставки в РФ. Финальным обновлением стала модернизация 2010 года, когда грузовику 2011-го модельного года присвоили индекс Н476. К тому времени при плановой мощности 25 тыс. автомобилей в год завод выпускал меньше половины своих производственных возможностей - 11 тыс. ед. 
Ford Cargo - колёсная формула 4x8Начало продаж Ford Cargo Н298 в России датировано 2007 годом. В первый полный сезон представительства данной модели на отечественном рынке было реализовано 1,5 тыс. ед., и это несомненный успех, ведь в 2008-м грянул мировой финансовый кризис. Еще больше репутация добротной рабочей лошадки укрепилась за грузовиком после его обновления в 2010-м году, когда суммарные продажи Н298 и Н476 выросли до 3,5 тыс. ед.
На 2013 год дилеры подали заявки на 450 грузовиков Ford Cargo. Основными регионами, проявившими интерес к этому семейству в настоящее время, являются столичный кластер, юг России и Урал. Самые активные покупатели находятся в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Краснодаре и Красноярске, хотя география всех поставок существенно шире. 

Глобальный продукт
Текущее поколение Ford Cargo насчитывает около 50 модификаций тягачей, машин дорожной серии и строительных шасси. Самые популярные в России - двухосные тягачи и шасси. Но турецкие грузовики представлены также версиями «строителей» с колесной формулой 4х2, 6х2, 8х2, 6х4 и 8х4. Дорожную серию Midilli образуют двухосники 4х2 и трехосники 6х2. Самый богатый выбор предлагает линейка шасси общего назначения с формулой 4х2, 6х2 и 8х2.

Подробнее: Ford Cargo – обзор модификаций и цен




Обновлённые грузовики DAF LF/CF

Рейтинг:   / 0
На апрельской выставке коммерческого транспорта CV Show-2013, прошедшей в британском городе Бирмингем, компания DAF представила новейшие грузовики серий LF и CF.

При разработке новых моделей конструкторы DAF уделили особое внимание обеспечению максимальной эффективности грузоперевозок, а также достижению низких эксплуатационных расходов. Автомобили DAF LF и DAF CF получили новые шасси, кабины и силовые агрегаты уровня Евро-6. Машины серии LF с полной массой от 7,5 до 19 тонн предназначены, в основном, для внутригородских перевозок, а грузовики CF с полной массой от 18 до 44 тонн можно применять для широкого круга транспортных задач.
Грузовик ДАФ CFДля голландских дебютантов были разработаны совершенно новые поколения высокотехнологичных двигателей PACCAR MX-11 и PACCAR MX-13, соответствующих экологическому стандарту Евро-6. Их характеризует совершенно новый блок цилиндров, современная система топливоподачи Common Rail, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, комбинация систем рециркуляции отработавших газов (EGR) и технологии SCR с активным сажевым фильтром с максимальным показателем пассивной регенерации.

Все двигатели оборудованы одиночным поликлиновым ремнем и вентилятором, установленным непосредственно на коленчатый вал без промежуточного привода.
Это позволяет сократить затраты на техническое обслуживание, повысить надежность узла и снизить вес двигателя. Маслосборник изготовлен из синтетических материалов, которые также снижают массу мотора и уровень шума.
В двигателях PACCAR MX-11 и MX-13 топливный фильтр и влагоотделитель с автоматическим сливом объединены в единый блок. Они крепятся непосредственно к двигателю, что значительно упрощает сервисное обслуживание. Охладитель масла, совмещенный в едином блоке с масляным фильтром, изготовлен из нержавеющей стали, что гарантирует его высокую прочность.

Подробнее: Обновлённые грузовики DAF LF/CF




ГАЗ Садко – новое поколение внедорожного грузовика

Рейтинг:   / 1
Горьковский автозавод продолжает модернизацию полноприводного грузовика «Садко». ГАЗ-33088 - сугубо утилитарный автомобиль.
Наследник знаменитой «шишиги» получил новое сердце - ярославский мотор ЯМЗ-534. В разработку нового двигателя «Группа ГАЗ» инвестировала огромные средства. Для реализации проекта в Ярославле был построен новый завод.
Грузовик СадкоДля начала, более подробно расскажу о новом поколении ярославских моторов, ради чего, собственно, и состоялся весь сырбор. Двигатели ЯМЗ-530 – новое семейство средних рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей размерностью 1,1 литра на цилиндр. Разработка велась совместно ОАО «Автодизель» и австрийской фирмой AVL List GmbH.
Это полностью новая конструкция, созданная с использованием ведущего мирового опыта двигателестроения. Моторы соответствуют экологическим требованиям Eвро-4 и имеют потенциал для выполнения норм Eвро-5 и Eвро-6 без существенных изменений конструкции.

На тестовый «Садко» установлен рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 135 л.с. Он предназначен для установки на большинство среднетоннажных грузовых автомобилей ГАЗ. При сборке двигателей используются комплектующие детали ведущих мировых производителей. Для достижения экологических норм Eвро-4 применена система EGR, которая позволила избежать расходов на AdBlue. Установлена топливная система аккумуляторного типа Common Rail (Bosch), обеспечивающая впрыск под давлением 1800 бар. В блоке устанавливаются гильзы «мокрого» типа. Заводом заявлен ресурс 700 тыс. километров, гарантия на мотор - 2 года.

Подробнее: ГАЗ Садко – новое поколение внедорожного грузовика


Умная мысль

Если результат хорошо сформирован, то он является достижимым, мотивирующим и обязывающим

Вход



Добро пожаловать, успехов в торговле


Заходите к нам ещё


Тезико - удобная доска бесплатных объявлений в вашем городе.

Мгновенная регистрация происходит при подаче объявления. Добавляйте объявления на срок до 3-х лет и зарабатывайте.

Объявления размещаются без заполнения неудобной captcha ! что очень удобно.
В объявлениях вы можете поставить: ссылку на сайт, видео, карту и адрес.

Также на Teziko.com - есть каталог предприятий куда вы можете бесплатно добавить предприятие и разместить неограниченное число своих товаров и услуг.

Мы работаем во всех городах России, Украины, Казахстана и других странах СНГ.

Деловой Форум

Форум закрыт